Post by Aleksey SalowЗачем вам эта динамика по городу, сракер вы наш?
Жалко, Кролика нед, он бы рассказал ;-) Лень пускаться в теории, можно
остановиться на "сколько есть, столько и едем", не самая большая ценность.
Post by Aleksey SalowА на трассе, 110-120 на газу моя классика идёт без проблем. На бензине
думаю можно и до 140 раскочегарить, только уже стрёмно. С обгоном тоже
просто - понизил передачу и крути хоть до 5.5оборотов.
Тут важен не предел, а запас и как скоро его можно поиметь. 110 по
спидометру - это 100 по прибору, примерно с такой скоростью "тянутся"
законопослушные.
Post by Aleksey SalowПо городу, где я езжу 90% времени, любая развалюха на лысой резине будет
хорошо управляема. На трассе я проблем не замечал, тем более что тут
больше вопрос резины.
Мне доводилось ездить на разных ведрах, вплоть до того, что учился на
ГАЗ-52. И отцовский "Москвич" с люфтом в червяке и практически
неработающим СПУ пилотирую без баттхёрта и потому чувствую разницу в
поведении приличной машины. Она, конечно, не делает невозможной поездку
за цементом или сухсмесями, но я точно остерегусь набирать сколь-нибудь
значимую скорость.
Post by Aleksey SalowКстати, мне вот интересен один момент. Если полностью обесшумить машину,
то как ехать? Я, например, слушаю двигатель. Ниже двух его не слышно, на
трёх происходит переход на более высокий рёв (это как-раз 60 на
третьей), а на 4500 меня уже соседние машины пугаются :) Дык это, если
двигатель не слышно, то как контролировать скорость? Постоянно смотреть
на тахометр/спидометр?
Ви будити смеяццо, но полная обесшумка не даст ощущения безэховой
камеры. Да, будет намного тише, но не абсолют. На 4500 и в Лексусе
двигатель будет слышно, я думаю (но сам не проверял). А так, опытный
пилот слышит свою скорость по шуршанию шин. Тут важно, чтобы при
движении с постоянной скоростью не донимал вой двигателя и трансмиссии.
Вот на тех же 120 по спидометру, которые будут как раз разрешенными 110
на дороге для автомобилей, сикока у тебя оборотов? Как жужжит мотор? А в
приличной машине пока еще тишина.
Post by Aleksey SalowPost by Zhivchikприличный салон,
Это что? Говнокожа ради понтов? Я вообще люблю простор, есть даже мысли
выкинуть центральную консоль нафиг, будет в машине как в копейке -
только торпеда и печка в глубине внизу. А так больше там смотреть
неначто.
Ценность не в коже, велюровый тоже может быть удобным. Важно, чтобы
кресла были удобные, чтобы можно было отрегулироваться под свою тушку и
всякие княпы чтобы были удобно расположены. Для спартанца этого хватит.
Я не говорю про всякие мелочи типа площадок для ноги (у Жигулей, кстати,
там безобразнейшим образом колесная ниша выпирает), подлокотников,
фонариков и т.п.
Post by Aleksey SalowPost by Zhivchikклимат-контроль (на худой конец кондер),
Это да, но не критично. Можно и окно открыть.
Правильно, а зимой - одеться потеплее ;-) В общем и целом, конечно,
больше вещь комфорта, чем необходимость, но в XXI веке все больше людей
хотят "мечтать" на унитазе, а не над очком, хотя последнее со своей
функцией справляется ничуть не хуже.
Post by Aleksey SalowPost by Zhivchikбез нормального сообщения между рулем и колесами
Что такое нормальное сообщение?
Это ощущение уверенности. Я могу попробовать описать словами, но это
будет иметь примерно такое же отношение к реальности, как и описание
коитуса.
Post by Aleksey SalowЛадно, хватит лирики, перейдём к делу. Некоторые современные
автовладельцы вместе с ихними автомобилями вызывают стойкое deja-vu. Это
как макоёбы времён первого айфона.
Таких много, но обязательно им уподобляться. Без лирики подумай, что у
тебя с тормозами, где торчит подголовник, насколько выскочит ремень,
если придется, не дай господи, что будет, если стукнуть в лоб, в дверь,
что будет с твоими ребрами и носом. 56 км/ч, на которых бьют машины в
тестах, можно набрать, если два ведра будут едва 30 катиться...
Post by Aleksey SalowPS Кстати, было бы на что дрочить. Даже жена заметила что весь
современный автопром очень однообразен, эдакий unisex (хотя как по мне
он больше бабский).
Вот это и есть автоеппство. На то, что снаружи ты едва две минуты в
день посмотришь.
--
Best regards,
Victor Kazmirenko